يساعد Puresci في أن مصنعي مركبات الطاقة الجديدة تقلل بشكل كبير من التكاليف الموفرة للطاقة.

في 3 نوفمبر، تمت دعوة بوريسي من شركة Dongfeng Nissan Vircerenger Company لشركة Dongfeng Nissan Motor Co.، Ltd. (دونغفنغ نيسان) للذهاب إلى قوانغتشو للتعاون مع دونغفنغ نيسان ومصطبإنتاج بطارية ليثيومالموردون للتطوير المنسق وكيفية الحد من التكلفة، وتوفير الطاقة، وإجراء مناقشات اجتماع الاجتماع.

نظمت بوريسي ودونغفنغ نيسان ندوة علمت وتعلم أنه مع تقدم \"السياسة المزدوجة الكربونية \"، تدعو الدولة إلى تشجيع الشركات المصنعة للسيارات الصينية على التطور في اتجاهمركبات الطاقة الجديدةوتنفيذ مفهوم حماية منخفضة الكربون والبيئة في بلدي. ومع ذلك، في حين أن صناعة السيارات الجديدة للطاقة تنمو بسرعة، فإنها تواجه مشاكل رائعة في التكنولوجيا والتكلفة والترويج للسوق.

التكلفة والسعر هي عقبة رئيسية أمام تطوير السوق. نظرا للتطوير السريع لصناعة الطاقة الجديدة، فإن الطلب على بطاريات الطاقة هو قوي، السوق ينمو بشكل متفجر، وقد أدى عدم تطابق العرض والطلب إلى ارتفاع أسعار المواد الخام بطارية الطاقة، واستهلاك الطاقةتواصل أجهزة تكييف الهواء لإنتاج بطاريات الليثيوم في الزيادة. على سبيل المثال فاتورة الكهرباء السنوية لإزالة الرطوبة وتكييف الهواءوحده مئات الملايين من يوان. كيفخفض التكاليف وإنقاذ الطاقةهي قضية عاجلة في سلسلة صناعة الطاقة الجديدة.

بعد التعرف على استهلاك الطاقة الرطوبة لموردين البطارية، لدى Dongfeng Nissan تعاون متعمق في تخفيض التكاليف وتوفير الطاقة، ومساعدة الموردين بنشاط في العثور على أساليب الإصلاح الموفرة للطاقة، واقتراح تعاون جديد ونموذج Win-Win Model-Dongfeng Nissan يأخذ المبادرة لتوجيه إمدادات البطارية من أجل حل مشكلة استهلاك الطاقة الضخم في الواقع، Dongfeng Nissan تعتزم استخدام المكونات الأساسية في بوريسكي ومكونات وإزالة الرطوبة وحلول تطبيق نظام تكييف الهواء والخدمات الفنية لتقليل إنتاج بطاريات الليثيوم بشكل كبير وبعد يتم تحقيق استهلاك الطاقة من أجهزة تكييف الهواء الرطوبة من خلال إعادة توزيع الفوائد الموفرة للطاقة لتحقيقالمربح للجانبين.

هذا نموذج توزيع الأرباح الجديد هو توقعات إشارة الاتجاه لجميع الشركات المصنعة للطاقة الجديدة ومصنعي بطارية الطاقة، وهي أيضا تحذير مبكر من \"إصلاح توفير الطاقة \".

جذبت مشاكل استهلاك الطاقة العالية من أجهزة تكييف الهواء الرطوبة انتباه كبيرمصنعي بطارية ليثيوم.

التركيز على العملاء والمستخدمين، اقترحت بوريسي حل لاستهلاك الطاقة العالية لنظام تكييف الهواء الرطوبة في صناعة إنتاج بطارية ليثيوم واقترحنظام تكييف الهواء منخفض الندى DEWمع تجديد درجة حرارة متوسطة لإنتاج بطارية ليثيوم.

نظام إزالة الرطوبة للدرجة الحرارة المتوسطة التجديد الدواريقلل من درجة حرارة التجديد من التقليدية120-140 ℃.إلى80-90 ℃.للعجلات الأمامية والخلفية. الحد من درجة حرارة التجديد ليس فقط الحد من استهلاك الطاقة التدفئة فقط، ولكن أيضا التغيير الأساسي في وضع الطاقة. تتحول مصادر الطاقة عالية الجودة الأصلية مثل التدفئة الكهربائية وتسخين البخار إلى مصادر حرارية منخفضة الجودة مثل الماء الساخن وحرارة التكثيف المقدمةغلايات الماء الساخنوبعد التغيير في وضع الطاقة يجعل تكلفة التشغيل للنظام بأكمله أقل.

في الوقت الحاضر، تم تطبيق نظام تكييف الهواء التجديدي متوسط ​​درجة الحرارة في درجة الحرارة فعليا علىكاتليمكن أن تصل محطة تصنيع بطارية ليثيوم ERA، واستهلاك الطاقة لنظام تكييف الهواء مزيل الرطوبة وحده إلى 100 مليون يوان كل عام. تلتزم بوريسي بتوفير حلول نظام أكثر ملاءمة وخدمات تقنية أفضل لتطبيق إزالة الرطوبة وتكييف الهواء. تعزيز إنتاج البطاريات لصناعة الطاقة الجديدة لتقليل التكاليف وتوفير الطاقة.

الكلمات المفتاحية: # جديد للطاقة مركبة # بطاريات لذيذة التصنيع #Dehumidification # Rotor #WEL # نظام تكييف الهواء # # المرجل الماء #درجة الحرارة المتوسطة التجديد الدوار